御前会议结束后，关于交通问题的讨论仍在继续。大宋帝国的核心工作围绕着以下几个关键方面展开：
首先，大宋帝国陆军工程建设部队的组建工作至关重要。这支部队将承担起修建道路、桥梁等基础设施的重任，为国家的交通发展奠定坚实基础。为了确保部队的高效运作，需要招募具备专业技能和经验的人员，并进行严格的岗前培训。
其次，大宋帝国交通体系成员的架构组成也需要精心策划。这包括确定各个职位的职责和权限，以及招募合适的人才来填补这些职位。同时，为了提高交通体系的运行效率，还需要提前对这些人员进行培训，使他们熟悉相关的规章制度和工作流程。
此外，大宋帝国驿站体系的拆分重解也是一项重要任务。这需要对现有的驿站网络进行全面评估，找出其中存在的问题和不足，并制定相应的改进措施。在这个过程中，要充分考虑到各方面的因素，确保驿站体系的拆分重解能够顺利进行，为国家的交通发展提供更好的服务。
最后，为了从地方和民间收回道路管理和使用权利，开放大宋帝国地方衙门自主筹筹办经营公制企业建设工作，需要制定一系列的政策和措施。这不仅涉及到法律法规的修订和完善，还需要与大宋帝国地方官府和企业进行充分的沟通和协商。只有在各方共同努力下，才能实现道路管理和使用权利的顺利收回，推动地方企业的建设和发展，从而为大宋帝国的交通事业注入新的活力。
目前，大宋帝国企业有以下几类，一是大宋帝国皇家集团是隶属皇室和宗室的私人财产，大宋帝国的相关资源和政策，相关的税收，还有政策履行，该搞就要搞，享受一定的政策优待，但同时必要时是要倒贴和紧跟大宋帝国国策和帝国核心利益走的。二是大宋帝国中央控股的国有企业，主要承担社会责任，核心产业，民生类产业及社会调整稳定，社会治安等…赚不赚钱倒是其次，还有涉外及跟大战略有关的相关企业，以及相关的关联性企业单位。另外就是涉及新型产业，由官府扶持的先进代表。
二十二年大宋帝国通过产业下沉指令，民间产业迎来巨大洗牌，包括产品更新迭代及市场内卷和形式升级。再加上大宋帝国海外战略给予大基建，大建设时代同时开启商业体系，迎来大规模的翻盘运动。
五年前，大宋帝国，圣子赵宇陛下亲自出台《大宋帝国基层官员选拔考核标准条例》明确规定，大宋帝国地方行政主官考核标准除任期内地方治安犯罪率，实质率及民生就业率和，人均Gdp水平外，还包括税收等相关收入……因此，各地掀起了大搞商业，招商引资的浪潮。不过，目前各地基本上没有政策倾斜，除了一些特定地区之外，各地只能玩老一套，到处走关系，寻求国企分厂或者是皇家集团的产业落户辖区，以及帮一些商人完成公司执照的办理。
土地经济基本上已经玩不起来了，各地的土地大权基本上通过济平农业集团这个渠道已经收归国有，只是由农业集团代为管辖平，为此，大宋帝国研究决定，为收回各地路权，开放地方置办企业标准。
修路非常的费钱。大宋帝国除一些特定地区和战略性公路，是中央财政拨款外，其他的多数是地方政府自行筹集，少部分是民间自己集资筹募。但是现在根据帝国战备交通部的工作需求，土地道路使用权必须一致收回。
但是目前中央的财政拨款还不是那么富裕，不可能完全百分之百收回。为此，赵宇决定以政策，资金以及相关待遇和允许地方自办企业为理念，收回各地道路使用，交通及经营管理权。
为此大宋帝国为此大宋帝国企业发展规划与管理部（简称企管部）正式成立，隶属二级部门归属大宋帝国户部衙门管辖。主导企业建设与管理工作，目前暂时设立三个处。
一处主导帝国国有企业建设，设立登记，审记，核算，人事，经理（代表大宋帝国中央朝廷占股管理）五个科室任命权归属大宋帝国企管部，内设组织处管理属双轨制。
二处主要工作方向是皇家集团自主企业，其余的规制等同。
三处主抓外资企业及外贸等相关涉外企业单位。其余的规制等同。
四处主抓民营企业，其余一直相同。另外，相关联企业也有四处负责。
另外，设立为即将进行的民间自办公制企业进行管理工作。
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