三辆赛车都在比拼晚刹车，三两赛车几乎同时入弯，但是林冲的经验和技术都和他们不在同一个量级，刹车之后，林冲的赛车成功甩开了身边的赛车。
林冲身边的赛车也知道自己不可能在这个弯道进行反击，为了避免碰撞，只能减速，这样一来，塞恩斯的赛车终于与他拉开了半个身位。
三辆赛车就像是一个侧着的“品”字一般进入了紧接着的4号弯，林冲的身后大半个身位是塞恩斯，塞恩斯身后半个身位是之前第六位发车的车手。
林冲不打算给俩人又任何的反击机会，赛车无情的挤压着两车的走线，塞恩斯的赛车已经快吃到香肠路肩了。
林冲也没再做任何危险的动作，但是这也足够了，塞恩斯的赛车吃的路肩太多了，注定要损失一些速度。
林冲成功的在出弯时完成了对塞恩斯的超越，基本上稳稳的坐在邻六的位置上。
而另一位车手自然不会放过这样的机会，他再次和塞恩斯并排了，塞恩斯看着前方的林冲，咬了咬牙，知道自己失去了甩开林冲的机会，开始专注防守另一位车手。
剧本似乎和上一场比赛一样，林冲借着两饶缠斗甩开了一些距离，再次成为了渔翁。
好在大家都是在车阵内，前方也没什么超车的机会，塞恩斯还是能紧紧的跟着林冲。
当三辆赛车挤在一起的时候，吓了车库里的人一大跳，大家看的心惊胆战，好在林冲的赛车成功的超越了两辆赛车。
领队松了一口气到：“干得漂亮伙计，我的后背都湿透了，但是你做到了，这让你的排名提升了两位！现在你在第六位，你和前车的差距是0.53s。干得漂亮。”
林冲没有回答，而是继续盯着前面的赛车，随手把燃油模式调到均衡，再把引擎模式调到2。
现在还没有超车的机会，反正自己能追上前面的赛车，燃油消耗的太快，等到最后几圈没油了就难受了。
好在林冲也是掌握省油技术的，能把刚才用多聊油省出来。
接下来的大直道，林冲很快贴近了前面的赛车，并且死死地守住自己的走线，不让身后的塞恩斯有任何反击的机会。
林冲只是贴近，而塞恩斯在吃到林冲的尾流之后也甩开了身侧的车手，并转而走防守路线。
林冲没有选择动手的原因很简单，现在动手并不冷完成超越，而且改变走线还会损失一些时间给塞恩斯机会。
对林冲来，只要自己一直跟在前车后面，就能一直吃到他的尾流，在老维修站前面的大直道，凭借着尾速就能轻松的完成超越。
毕竟技术不在一个量级上，之前的林冲就是顶尖的F2车手，而在他前面的车手现在只是在F3挣扎的车手，双方存在根本的技术差异。
所以林冲要跟住前面的这辆赛车很容易。
在经过几个弯道之后，终于来到了老维修站直到，直到不是很长，但是林冲只需要在这里和前面的车手并排，就能在接下来的高速弯超越前车。
林冲的赛车跟着前车出弯道，来到大直道，林冲把燃油模式调到富油，赛车一直吸着前面赛车的尾流，在直道过去一半时，林冲的赛车一个抽头，成功占据了内线，和前面的赛车并排。
接下来的这个弯道走线很重要，精确的走线能以最大的速度通过，而其他走线则必定会损失速度，不然的话势必冲出赛道。
本来是全油弯，但是受到身侧赛车的影响，林冲轻轻的松了一下油门，赛车依旧以极高的速度驶过弯道。
林冲能做到对赛车的精准控制，他身边的这位车手就不行了，他松的油门更大，虽然走线看起来很流畅，但是速度不快。
林冲已经从他的身边飞驰而过。
全油弯虽然听起来很简单，但是在两辆赛车竞争时，全油弯才是最危险的地方，稍有不慎就是同归于尽。
这也是为什么银石改建之后这个弯道缓冲区这么大的原因，即使赛车是一项很危险的运动，但是赛道和赛车还是会尽可能的保护车手。
接下来的几个高速弯，林冲已经甩开后面的车手0.3s，即使他能在接下来的直到吃到林冲的尾流，林冲依然能通过优势来进行防守。
毕竟现在还没有DRS这种东西，在直道上的防守主要还是防走线。
入弯时，林冲以晚刹车保持着与身后赛车之间的距离，并在出完后依旧保持着两者之间0.3s的差距。
但是接下来的没一个弯道林冲都比他快一点，差距很快就拉到了0.6s，身后的赛车已经吃不到尾流了。
领队在确认林冲拉开距离之后，在车库内笑的很开心，通过无线电对林冲到：“漂亮！你让这次超车看起来很容易，好样的！”
林冲成功上升到邻5位，第一圈很快结束了，林冲在第一圈就上升了三位。林冲把燃油模式调回均衡，放慢节奏。
接下来要超越前面的车手就没这么容易了，林冲和其他几位车手缠斗浪费的时间比较多，现在林冲仅仅用肉眼就能感觉到前面的车手至少离自己有两秒的距离，冷静下来之后林冲用无线电问到：“前面的车手现在离我多远？”
“你和前车的差距是2.3s，但是你现在的燃油比我们预计的要少0.5圈，如果继续推进的话，剩下的燃油很有可能无法完成比赛。”
“所以我们建议你保持现在的节奏，节省燃油。”
林冲想了一下后回到：“明白了，塞恩斯现在怎么样？”
领队看了眼圈速表，回答到：“塞恩斯上一圈比你慢0.7s，他现在在第七位，离你两个位置，但是他应该很快就能上到第6。”
“不过我们预计他在超越之后会放慢比赛节奏，节省燃油。如果有任何变化的话，我会第一时间通知你，好了，把注意力放在比赛上吧。”
林冲回了个收到之后把自己的注意力集中在比赛上，虽然现在的燃油模式是均衡，但是林冲每一个弯道入弯前都会提前松开一点油门，这样损失时间很，一圈下来还不到0.1s，但是能省下大量的油。
比赛还在继续，在第三圈快结束时，塞恩斯超到邻6，和车队领队推测的一样，塞恩斯也开始放慢节奏，节省燃油。
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