“为什么？”
“副董事长，京城电动汽车受到美国消费者的喜爱，在纳斯达克上市，受到全球投资者的追捧，品牌美誉度就能价值万元。”
“我个人认为要是没有京城电动汽车的比价效应，公司制定的指导价不算高，我建议在如今指导价的基础上，4款车再降5000元，其中出厂价降3000元。”
“副董事长，要是出厂价降3千元，每辆车只能赚几百元钱，今年还会亏损。”
执行副总裁夏作全担心汽车公司继续亏损下去，不仅拖累锂电池主业，投资者还会抛售股票，股价有可能跌破2港元。
“夏副总，要是一年能卖出10万辆，不仅比亚迪汽车有了声誉，还能赚几千万元。”
“我赞成副董事长的意见！”
王川福一锤定音。
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“我昨日试驾了比亚迪F3经济版，不论是发动机性能、内饰、稳定性、噪音和每百公里油耗都明显优于吉利自由舰，我预感会对吉利自由舰好豪华版的销售造成巨大的威胁，大家畅所欲言，大家有什么好办法？”
李树福召集执行总裁许刚、执行副总裁桂生粤、副总裁赵杰、副总裁洪少仑、副总裁杨建、副总裁刘京良、副总裁尹大清等高层商议对策。
2005年1月，吉利与韩国大宇合作开发的“吉利自由舰”在吉利汽车总装厂下线。
吉利自由舰有1.0L、1.3L和1.5L三种排量。
1.5L发动机是吉利自研的mR481qA型，最大功率69k，每100公里油耗7.6L，标准型指导价5.28万元，舒适型指导价5.58万元，豪华型指导价6.98万元。
11月26日，4款1.6L比亚迪F3轿车开始在汽车市场上销售，至臻指导价版8.48万元，经济版指导价6.98元。
比亚迪F3经济版采用4门5座三厢车布局，后备箱容积430L；搭载三菱4G18电喷发动机，最大功率100k，百公里油耗6.5L;匹配5档手动变速箱，标配AbS防抱死系统、制动力分配系统，驾驶室安全气囊，配备空调，中控台配备收音机单碟cd等影音无线系统，电动车窗，遥控钥匙。
这是国内第一款配备1.6L电喷发动机的轿车低于7万元销售，顿时引起了国内消费者的关注，第一就销售了500多辆，打算购买吉利自由舰的消费者开始关注比亚迪F3。
吉利集团董事会主席李树福第一时间到比亚迪F3的销售网点，试驾了比亚迪F3经济版，心情沉重起来。
京城电动汽车本月成功在纳斯达克成功上市，融资31亿多美元，相当于251亿元人民币。
2004年，排在国内汽车行业第四位的北汽集团的总资产是377亿元，第五位长安汽车的总资产是146亿元，第六位广汽集团的总资产是142亿元。
京城电动汽车成功上市后，按照总资产387亿元，排在第四位，排在一汽集团、上汽集团、东风汽车之后，排在北汽集团、长安汽车和广汽集团之前，已经在国内汽车行业引起巨大的轰动。
京城电动汽车如今手握重金，在国内四处布局毫无后顾之忧，可以傲视群雄。
李树福除了羡慕，还是羡慕！
今年5月10日，吉利汽车以1.54亿港元，即每股0.09港元收购proper Glory holding Inc公司（简称pG公司，股票代码0175.hK）68%的股份，加上李树福原本持有的32%股份，全面收购了pG公司，持股251，633，986股，借此实现了在香江借壳上剩
5月11日，吉利汽车以0.415港元\/股收盘，李树福一内获得的账面盈利高达5.525亿港元，相当于5.86亿元人民币。
吉利汽车借壳上市，不仅没有融到资，还花出去1.54亿港元。
如今，吉利汽车的股价长期在0.5港元徘徊，没有大资金介入，短时间内通过配股融资很难。
吉利汽车打算明年发行可转换公司债进行融资，投资者要关注吉利汽车2005年的年度报表。
吉利汽车计划今年销售14万辆汽车，但从去年到今年，国内汽车行业经历了二轮降价潮，国内汽车平均降价近10%，连锁反应，像吉利汽车和夏利汽车等中低端汽车厂家，由于利润低薄，面对降价潮，受到的影响更大；比亚迪F3低价入市，不可避免的抢夺吉利汽车的市场份额，这是李树福最担心的。
李树福已经得到消息，京城电动汽车已经接受江城和沪海方面的邀请，享受优惠政策，分别投资60亿元，建设二座年产60万辆电动汽车和1000万辆电动自行车的现代化生产基地。
按照京城电动汽车的招股明书，京城电动汽车今年的销量将达到30万辆，明年将达到100万辆，2007年将达到240万辆。
京城电动汽车一旦今年的销量能达到30万辆，就能进入国产汽车前6名。
去年，京城电动汽车以12万辆排在国产汽车第7名，吉利汽车以9万辆排在第13名。
虽然京城电动汽车同其他燃油汽车的赛道不同，一枝独秀，但京城电动汽车的新车型和指导价面世，就能在国内汽车市场掀起一轮降价潮，20万元以上的雅阁、帕萨特、君威、蓝鸟等b级车，14万元左右的捷达、桑塔纳、现代等合资车，10万元以下的富康、赛欧、爱丽舍、奇瑞风云等汽车厂家竞相降价，挤压了吉利、夏利、华利、羚羊、奥拓、昌河等5万元左右汽车厂家的生存空间。
“董事长，如今到了年底，公开降价会对吉利自由舰的车主造成伤害，我建议采用购车送加油卡的方式，暗中降价1、2000元，完成今年的销售任务。”
cEo许刚首先发言。
2002年5月，原浙省地税局总会计师许刚出任吉利集团首席执行官，标志着吉利集团从家族制企业向股份制企业转型。
2002年7月，吉利集团收购沪海杰士达汽车公司，更名沪海华普汽车，当年吉利汽车的销量达到4万辆，进入中国汽车企业十强名单。
2003年1月，规划年产30万辆轿车的台州吉利轿车工业总装厂竣工，被第二界中国工业设计论坛评为“中国工业设计创新特别奖”的吉利-美人豹跑车在此下线。8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。
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