马特贝整理完北汽蓝谷的募投项目，一通胡思乱想之后，还是扶着墙走出了阳台，年纪大了确实不抗造。
这两麻雀也忘记投喂，鱼也没怎么管，还死了一棵玫瑰，马特贝不敢用养鱼的废水来浇这两棵玫瑰了，看着其中快干透的一棵，也只能摇头。
以前读书的时候生物学科方面，他也算是比较厉害的，生物课代表是马特贝读书期间的第一个官职，学的时候是怎么也没混上个一官半职的，因为学习成绩实在太烂，而且能从始到终，贯穿整个学。
所以生物这一科目马特贝基本都是接近满分，还协助老师管理学校的菜园子（其实就是暑假负责回去浇菜。）
但后来发生的事情基本证明这货在执行上就是个白痴，养啥都养不活。
多了都是眼泪就不往下讲了，继续回到股票市场，节后的市场怎么变化？这么宏大的思路肯定也就是想想，马特贝也不觉得自己能做出什么准确的判断，但总要有个思路。
现在拿着北汽蓝谷，最少关税战的影响应该不会遭遇，五一后，随着这次引发的全球贸易战对经济传导的体现在接近2个月后的时间可能会陆续先体现在供应端，就是出口方面的产能会不会出现较大的影响而反馈到上市公司？
这个是要节后观察的，因为有些负反馈的情况反而可能是机会，例如共进股份、联创电子在美国方面的收入占比都不算。
马特贝大概有了思路，还是往享界的方向做功课，如果弄不到享界的销量数据，那就从友商的数据变化来找端倪吧。
“反着找还不行么？”
现在可能还是要从现有的30万以上轿车的前十品牌销量变化里大概判断享界S9增程版可能出现的影响。
奥迪A6 、宝马3系 、奔驰c级、奔驰E级、宝马5系、奥迪A4、凯迪拉克ct5、米SU7 、极氪001 、特斯拉 model 3
bbA里选销量最高的一只跟踪，凯迪拉克就算了，新势力选米、极氪和特斯拉3家跟踪，盯着6个车型的销量数据变化。
米SU7 、极氪001 、特斯拉 model 3 、奥迪A6、奔驰E级和宝马3系 。
华为在三年前布局汽车产业的时候可能也有想到会在路上碰到米吧，米确实配得上能够成为华为对手的稀罕品种。
现在除了bbA就是米和特斯拉的阵地比较难攻破，这几家明显第16周都在发力。
奥迪A6在2023年、2024年和2025年每年的指导价格都没变，是42.79万-65.68万元，但优惠力度大概每年减2万，2023到2025年是优惠10、12和14万。
2025年奥迪A6L通过“金融优惠+现金直降”组合拳，综合折扣率高达34%。2025年一季度，奥迪A6L销量仍稳居30万以上轿车前三，bbA合计市占率超80%。
奥迪A6L的优惠幅度实际上逐年扩大，但其降价策略更多是应对整体豪华车市场萎缩（如宝马5系、奔驰E级同步降价），而非单纯受享界冲击。享界纯电由于销量基数低且用户群体差异，尚未对奥迪形成实质性威胁。未来竞争焦点或将转向增程式车型与传统燃油车的长期博弈。
目前17周的数据还不全，但这些竞品基本上在17周的销量都还在上升，所以，目前确实还没看到享界S9增程版的影响，这个影响还只是停留在马特贝的臆想里，实际的变化还是耐心等发生了再确认。
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