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第233章 车市 “辽沈战役”:智驾成围歼合资的 “锦州突破口”

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18:13,还大亮,马特贝把安哥使唤去倒垃圾,沏了一壶新茶就回到书房继续白的工作,广州的气就是夏了,知了在这个时间叫的比下午还欢乐,安哥借着倒垃圾的功夫估计也会溜去篮球场玩耍,刘老板不在,他就像出来放风的犯人。

马特贝不记得时候会不会被家里这么管着,印象中是没有的,去哪一声,或者只要知道回家就算是乖的了。

鸿蒙智行的销售体系看着透明,实则各不一样,再看就和一锅粥一样了。

先看看各自的合作渊源:

华为与北汽蓝谷——首款产品,享界S9,2024 年8月6日上剩(排第三)

最早是北汽蓝谷,起了大早,赶了个晚集,的就是北汽蓝谷,当时是徐和谊。

合作官宣时间:双方最早合作可追溯至 2017 年 9 月签署的《战略合作框架协议》,2023 年 4 月升级为智选车模式,2024 年 2 月正式宣布联合打造高端品牌 “享界”。

华为应该也是第一个选的北汽,虽然跟长安的合作更早,但那只是作为供应商,和北汽是第一家以hI(华为 inside)的模式合作的,升级智选车模式却被赛力斯拔了头筹。

华为与赛力斯——首款产品,问界m5,2022 年 2月25日正式上市(长子)。

合作官宣时间:2021 年 3 月,康股份(现赛力斯)正式官宣与华为达成合作,双方联合打造高端智能汽车品牌 “问界”。

(赛力斯是第三家官宣的,据是张兴海自己找上门的,但智选车的首款车是赛力斯,奠定了其“长子”的身份。)

华为与奇瑞——首款产品,智界S7,2023 年11月17日正式上市(老二)。

合作官宣时间:2020 年 12 月 17 日,奇瑞与华为签署全面合作框架协议,涵盖智能汽车电子、智能网联等领域17。双方深度合作的智选车品牌 “智界” 于 2023 年正式落地。

华为与江淮汽车——首款产品,尊界800(未上市,四嫂)。

合作官宣时间:2023 年 12 月 1 日,江淮汽车发布公告称,与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》

华为与上汽集团——首款产品,尚界(未定,五妹)

合作官宣时间:2025 年 2 月 21 日,双方在上海签署深度合作协议,标志着合作正式落地。

为啥享界纯电会惨败?

何鹏:日产N7这款车我在上海车展上看到了,外观与我们moNA的车几乎一模一样了,真的就没发现两个车还有什么区别,唯一的区别就是车灯有点不一样而已。

马特贝不得不插入一下这个消息的功课,其实他一直也在思考为啥享界纯电会惨败?

为什么?

因为纯电在续航上完败给增程,中国有个独有的特色几乎对所有家庭有效,就是春运,所以续航如果不能破千,春运期间还真的解决不了车主的痛点。

再叠加2022年国际油价从100是呈现下跌的状态,所以纯电在用车成本上服不了车主选纯电而放弃增程。

所有纯电动车在实际使用中都会因低温、高速等因素出现续航衰减

cLtc(中国轻型汽车行驶工况)测试标准的设计初衷是模拟中国城市路况,其平均车速仅 37km\/h,最高车速 114km\/h,且未设置极锻温或高温场景。这种测试条件与实际长途高速驾驶(如春运场景下的 120km\/h 持续行驶)存在显着差异,导致 cLtc 续航普遍存在 “虚标” 现象。例如:

享界 S9:cLtc 816km → 实际高速续航 570km(衰减 30%)

蔚来 Et7:cLtc 530km → 高速实测 316.4km(衰减 40.3%)

特斯拉 model 3:EpA 513km → 高速实测约 360km(衰减 30%)

那这些事情跟何鹏的吐槽有什么关系呢?

这明在续航方面竞争会进入白热化,想彻底吃掉合资品牌在国内的市场,唯有靠智驾方向突破,也就是华为的模式,鹏的智驾也相当优秀,等L3落地,看看新势力是怎么血洗合资车的。

下半年开始打的是国产车的解放战争,干掉合资车,实际上就是砍掉德系和日系车企的臂膀。

再杀出去,可能比朝鲜战争简单的多,基本就是横扫的模式。

现在最多就是打完辽沈,准备中原大决战了,但距离渡江战役也还早。

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