10:08，北汽蓝谷今也是在0轴以上，算是有点逆势，看收盘再了。
马特贝先稳一下心绪，两个关键点，一个是享界专网的情况（就是享界的营销生态到底怎么变化？）另一个就是亦庄二期基地的启动。这两个因素几乎可以决定北汽蓝谷未来的空间。
根据最新公开信息，北汽集团在亦庄基地二期（即“北京亦庄新能源汽车核心零部件创新基地项目二期”）的最新进展：
正式开工时间：项目二期于2025年6月28日在经开区N43m1地块正式破土动工。
建设内容包括：1~4号生产厂房、生活配套楼、库房、餐厅及生活垃圾房等，总建筑面积3.96万平方米。
工期与规划：预计2026年完工，建成后将聚焦新能源汽车核心零部件的研发与生产，为亦庄新能源汽车产业集群提供关键支撑。
目标攻克关键技术难题，提升零部件性能与质量，推动区域产业规模突破4000亿元（“十五五”末目标）。
建设效率：从取得施工许可（2025年6月24日）到开工仅用时4，得益于经开区“并联审批”等创新政策支持。
项目提出时间与背景，首次规划提及：
2025年2月，亦庄经开区在布局“新质生产力”时明确提出建设新能源汽车零部件配套产业园，总面积超10万平方米（一期6.7万平方米已建成，二期4万平方米待建）。
战略定位：
作为北汽集团“全面新能源化”战略的关键环节，与宁德时代合建的电池基地（2026年投产）共同构成产业链闭环。
二期工厂将与一期（6.7万㎡）形成协同，吸引电池、电控、智能驾驶传感器等上下游企业集聚，完善区域产业链。
二期投产后，亦庄基地零部件配套能力将覆盖30万辆新能源整车需求，支撑北汽自主品牌（极狐、享界）及米汽车的产能扩张。
北汽集团亦庄基地二期是以零部件为核心的智能制造基地，通过整合研发、生产、测试全链条，强化新能源汽车供应链自主可控能力。其核心使命是支撑北汽高端新能源车型（如享界S9）及区域合作伙伴（如米汽车）的产能需求，同时推动亦庄向“新质生产力典范区”迈进。
要注意北汽集团的亦庄基地二期和米汽车亦庄二期不是同一个基地。
北汽二期与米二期是独立基地：
北汽二期定位自主高端制造（享界S9），依赖政府合作模式；
米二期为全自主产能扩张，服务SU7及未来车型。
亦庄通过分区域布局，实现差异化产业集聚，北汽与米在供应链协同中竞争共存，共同推动区域产值增长。
亦庄汽车产业的协同生态
尽管分属不同项目，但北汽与米均在亦庄形成产业协同：
供应链共享：
宁德时代电池基地（2026年投产）同时服务北汽新能源、米汽车；
海纳川等零部件企业为双方提供配套。
集群效应：
亦庄已聚集近40家产业链企业（北京奔驰、米、北汽新能源等），年产值超2000亿元，占北京汽车产业60%。
北汽二期：实为采育基地的升级搬迁，聚焦北汽自主高端化（如享界S9），采用“轻资产”模式（政府出资建厂、北汽租赁）。
米二期：是米汽车独立产能扩张的一部分（2024年7月拿地，2025年投产），与北汽无股权或合作关联。
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