2025-9-2，周二，7:05；9月的第二个交易日，马特贝这段时间确实状态有点差，昨是没能早睡，今自然也起来的晚。
马特贝这周的一个关键是计划给胖纸周六准备两顿饭，这今有空要想想。
早晨写作时，炎热、失误、挫折的漫长历程化为追寻目标的燃料，马特贝在脑子发木的时候，坐在书房里会把眼睛闭上，深呼吸之后继续。
美股因美国劳动节假期休市一。
昨亚洲市场普涨，但日韩台都杀跌；欧洲市场也普涨，但涨幅不大。
美元指数微跌，97.68；离岸人民币幅下跌。
马特贝再次对昨的市场做了个复盘，102家涨停，这个数量反馈的市场情绪肯定是好的，但涨停在板块分布中很平均，其中11家医药，固态电池9家，芯片和有色各8家，算力7家，AI5家，零售和数字经济各4家。
这种平均分布就不太容易判断9月的方向，昨数量最多的是锂电池，今延伸到固态电池，但马特贝不确定是因为大宗的刺激，还是固态电池技术方向突破的利好，这种题材或信息驱动的行情延续性相对差。
从资金上看，参考两融昨的数据，净买入排在前5的是通信设备、消费电子、电池、电子元件和半导体；这个数据和涨停板块的分布类似，汽车整车净买入排到第18，板块的走势目前看对北汽蓝谷没有明显的支持，能不能修复下跌趋势则需要再观察。
现在北汽蓝谷下一个观察点应该是9月11日的极狐t1上市，因为昨的产销数据并不亮眼，但也看今市场的反馈，因为之前的走势也可能提前反应了这个数据的情况，尤其北汽蓝谷的产量没有明显的增加。
但马特贝也很清楚8月明显是车市的淡季，享界S9和极狐5系、6系的销售从周报来看并不好，产销快报8月的销量虽然增加了3000多辆，但很可能是极狐t1贡献的，一般没上市之前，新车发货到经销商会计上也会确认销售，这种不会体现在周交付量和北汽极狐的月交付量上。
但极狐t1和极狐考拉这两款极狐销售的主力车型是株洲基地生产的，产量算在港股上市的北京汽车，没算在北汽蓝谷，所以北汽蓝谷8月产量辆，最少1000辆以上的享界S9t，也有可能达到2000辆，享界S9t是8月21日生产下线的，8月有10，日产量如果达到100辆，那9月16日，享界S9t的交付有可能达到3000辆。这个数据就比较超预期了。
单周交付超3000辆这个预判其实过于激进的，问界m8也做不到，这其实是对鸿蒙智行彭磊团队和北汽蓝谷享界事业部马磊团队共同的考验，但这个数据如果真的能做到，也体现了北汽蓝谷整个公司团队的蜕变！
享界S9t在鸿蒙智行的门店中报披露截止6月30日门店数量超过700家，展车数量再算上成都车展的需求最少估计也要800-1000辆，所以享界S9t的交付要做到3000辆以上，生产就要超过4000辆。
那再算一下9月享界S9t的总的交付量？
明9.3阅兵了，举国同庆，爱我中华！
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