25-11-18，周二，早上好！
纳斯达克已经是明显的下跌趋势，而且是在30日均线以下运行，时间长了，华尔街里的投资者也会脚软，道指要形成下跌趋势虽然还需要时间，但这种急跌能不能消化就不一定，关键看对A股的影响。
美股的下跌投资者心理上肯定会影响A股的板块，但现在就判断会改变资金对A股的态度有点早，还得观察后续的变化。
即使美股本身都不能对未来走势形成什么判断，我们明确纳斯达克指数处于下跌趋势，科技股要心就校
对于预测，可能有个悖论。
你的预测如果影响了你的判断，那就是赌，因为预测实际上就是赌未来，这个赌未来的结果影响了你的决策，整个投资就是建立在赌的基础上了。
所以，不想赌，就别预测，如果忍不住猜了一下，也尽快抹去这些念头。
我们能做的是：知道现在处于一个什么状态，评估好可能出现的危险。
例如北汽蓝谷，现在处于下跌趋势，它的风险可能就是在11月和12月的销售成绩出来之前，可能还会受市场的影响而保持下跌趋势，要不要在下跌趋势中持股或调整仓位就看各自的风险偏好。
下跌趋势中持股肯定是难受的，回到上涨趋势就好很多。
还有两享界新S9要作为鸿蒙智行的压轴新品等上舞台，但：
这个行程肯定不是余总安排的。
本来想给享界新S9安排一场压轴，没想到确实燃起境界大战的起点，明年进入智能汽车时代，实际上不是L3规则能挡得住的。
境界互搏，抢的其实是合资车和bbA的市场，这两个境对应的是A股的广汽集团和东风股份（暂时只有商用车），看看会不会带来炒作。
现在A股市场有四界（上汽、北汽、江淮和赛力斯）三境（hI模式的广汽、长安和东风），就等“东风”了。
昨金融股已经开始调整了，市值继续减少2997亿元，主要是金融和医药方向。
市场的短线情绪不算很差，涨停股的数量还有85家。
这段时间，就是观察资金对A股的态度，如果市值不断减少，想法就不要太多，但如果市值还是能在105-110万亿持续盘整，那就要看看资金在盘整结束后会选择哪个方向？
9:35，北汽蓝谷平开，开盘金额168万元，数字挺吉利的，就是太少，看看会不会走出点大盘逆子的样子？
昨大家估计都想不到银行的融资买入排第二，个股融资买入第一的是宁德时代，还有18亿元的量。
江淮汽车凭一己之力，把汽车整车的融资余额拉到增加1.8亿元，但赛力斯的融资余额还没止住血，连续9，减少11亿元，这次港股的“算计”确实挺厉害，股价短时间内跌幅太大容易倒逼融资资金被动偿还。
汽车整车想回到上涨趋势，赛力斯要先止跌，比亚迪虽然技术上回到上涨趋势，但目测走势都还是很疲弱。
估计每一次倒计时了，享界新S9上市前可能会披露一下定的数据，这个数据真的不太敢猜。
真的不能怪比亚迪不行，主要还是后面的追兵太猛了，吉利这么大的体量，还能接近翻倍。
明年特斯拉可能会跌出前十，前十的最低标准超过45万辆，广汽有可能以第一个跑出来的“境”重新回到新能车前十，东风和蔚来也有可能成为黑马。
真正的智能汽车元年可能就是2026年。
在广汽的展馆规划图里找了半没看到极狐，还以为他们不参加了，估计只是搞了个展厅，但极狐这次盯着“极智”来宣传是个高招，鸿蒙智行是不用宣传智驾的，因为大家都知道华为最好的智驾模式肯定留给华为五界。
但hI模式的极狐在电池“烧一赔一”的宣传之后，就应该锁定智驾来宣传，实际上北汽是第一个和华为合作研发智驾的车企，极狐最早的卖点也是智驾，而且国内L3商用落地，极狐大概率能拿到一个入场券。
极狐也是国内能做L4级为数不多的车企之一，极狐现在压着6系这张牌不出，不知道是不是就等L3商用落地，再以L3智驾车型推出。
15:06，北汽蓝谷跌-0.5%，收7.91元，今汽车整车板块都跟随指数杀跌，能躲开的板块不多，能少跌一些也算是运气，
江淮汽车还差两个交易日，向上冲一下就能恢复上涨趋势，北汽蓝谷还差3个交易日，但赛力斯要重新数。
整车板块关键还是看比亚迪，确认上涨趋势之后，连跌3，如果跌破94.73，之前那个上涨趋势就被反包，整个板块都弱。
北汽蓝谷如果不是基本面相对好点，估计今跌幅都不会这么。
那些想低价增发的资金为啥不选这个时候砸盘呢？难道非要等指数大涨的时候才想起来砸盘低价增发么？
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