25-12-16，周二，早上好！
L3级自动驾驶来了！仅2款车型拿到首批 “入场券”分别为长安深蓝SL03和极狐阿尔法S。
今看点是汽车整车板块，L3影响的到底是只有北汽蓝谷和长安汽车，还是刺激整个汽车板块？又或者跑偏了，刺激的是无人驾驶板块？
眼见为实，不带情绪，我心不动，随机而动，这个机缘，肯定还早。
主要是这次政策落地确实很突然，昨晚车圈博主的反应还没炒股的快，也就是车圈本身都没反应过来。
乔总第一时间发了喜报，这次北汽极狐估计会比较重视，但就是不知道他们会怎么用这个政策带来的优势，这是他们的强项了。
有没有可能把极狐S做成量产车呢？通过量产把价格打下来，或者通过把价格压一下，把销量推上去，成本也就下来了。
极狐痛点可能是颜值？
9:28，恭喜各位好朋友，北汽蓝谷高开10%，开盘金额1.93亿元，很明显是有资金进来抢，但砸盘的资金也不。
集合成交量手，涨停的价格还有手压单没成交的，大概都是2个亿的资金。
先确认了上涨趋势，后面再观察资金的态度。
涨停的位置砸了，回头5%的位置回补，这是短线高手的打法，要不动其实也没什么，短线来，都是博弈和概率，情绪调整好就校
现在市场基本明确了这次L3政策的整车龙头应该是北汽蓝谷，后面怎么走再看，现在的市场情况，会不会马上有L3的行情还不好，但2026肯定是L3自动驾驶元年，随着未来车型的增加，行情最终还是会出来的，2026年要进入智能汽车时代。
深蓝的海报也出来了。
是不是极狐阿尔法S有L3加持之后，感觉都变“帅”了，比深蓝SL03要好看一点，但这两款车不是一个级别的。
深蓝SL03纯电售价是12.99-14.69万元，选装智驾要加2-3万元，有个痛点，限速50公里，极狐阿尔法S的优势是限速80公里，这个可用性高很多。
极狐阿尔法S盯着深蓝的这个痛点宣传估计就行，颜值上极狐阿尔法S有优势的，深蓝海报连车都没敢放出来。
注意极狐的才是华为乾崑智驾：
华为乾崑智驾只热烈祝贺了极狐。
极狐获批的是阿尔法S6的三激光智驾版，这是新车型，看能不能借这个东风做成首款L3的爆款车型？
可以，北汽蓝谷和华为合作的hI模式，才是最纯正的hI模式。
10:41，再次恭喜一下各位好朋友，北汽蓝谷回封了，23万手的封单，成交25.7亿元。
把长安汽车和赛力斯都带起来了。
这种位置不怕炸开，成交越高越好，从主控资金的角度，有人卖就是好事，一会估计比亚迪都带红盘了，那北汽蓝谷今就是把整车板块带动了，L3整车行情也许就有点眉目。
昨L3这个政策真的是救了北汽蓝谷，最少续了一下命，也救了整车板块，这个12月的A股真不太容易过，行情确实差，但未来可期。
11:39，北汽蓝谷涨10.01%，封单9.67亿元，成交27亿元。
北汽蓝谷上午把赛力斯也带起来了，下午就看比亚迪能不能翻红。
今市场比较弱，58个行业，红盘只有5个，而且这些行业一眼看上去都是没多少家上市公司的边缘行业，个股的上涨下跌比例是709:4391家。
商业和酒店炒的都还是消费，就看下午汽车整车能不能扛到最后了。
北汽蓝谷今这个涨停肯定是让人开心的。
但对于股票投资来，我今年本来也没有卖出的计划，明年1月份都不一定有，这种低位加速走势形成之后，很可能就会在12月被行情调戏一次。
股价加速一般都会出现回踩，这种情况恐怕明就会看到，因为没有卖出计划，就有可能会活活看着股价踩回原来的位置。
我这脑子里面的短线技术哗哗往外冒，苦恼。
一下今的分时：
其实，看竞价分时，在925的时候就很明确开出来大概率是封不住的，因为9:24:53的时候就有手是未匹配的卖单，实际开出来手卖单是没成交的，所以最好的卖出点是925集合竞价前砸，能砸在涨停的位置，过来925再砸你肯定干不过量化的资金。
但这也是概率，因为我也见过那种在925前示弱，但一开盘就封死的，卖了就得再见，买不回来的。
当然，像北汽蓝谷这么弱的票，又是这种突发性的利好，打开的概率就非常大。
我没动，单纯就是想戒赌，不做短线了。
所以，想打个差价没问题的，注意别卖丢了筹码就校
孙少军连发三个L3测试的消息，车圈的热度也起来了，其他车企也着急啊。
鸿蒙智行应该不止在深圳做测试吧？
鹏和理想在L3方面的投入也是比较早的，但两家都还是测试牌照，比亚迪、鸿蒙智孝广汽和上汽智己早就拿到测试牌照了。
现在要观察的是鸿蒙智行在深圳这个内测之后，会不会率先在深圳拿到正式的L3牌照。
今其实最重要的新闻可能还是来自华为：
余总其实是从2011年就担任华为终端有限公司董事长，2023年12月12日，华为终端有限公司完成工商变更，郭平接任董事长，余承东卸任。郭平原为华为监事会主席，擅长跨部门资源协调，由他接任终端公司董事长，可以更好地支持余承东在集团层面的战略整合工作。
余承东卸任后，不再陷入日常运营细节，而是专注于终端与汽车两大战略业务的顶层设计，这与其领导者特质更契合。
2025年12月12日，余承东重新接任华为终端有限公司董事长，此时他已完成对汽车业务的系统化梳理，回归后，余承东集华为常务董事+终端bG董事长+终端公司董事长+IRb主任四重关键职务于一身，实现战略决策、资源调配、业务执行三位一体。
明年也许我们就能看到更具攻击性的鸿蒙智行，最让人期待的也许是鸿蒙智行的海外扩张？
还是重点还是推出全系列的L3产品？
一、2026年：鸿蒙智行的饱和攻击模式。
计划推出20款新车，覆盖15万至百万级全价格带，平均每18一款新车上市：
问界：m6、m7max等，巩固50万+市场领先地位，估计是第一个冲出海外的鸿蒙智行；
智界：V9旗舰mpV（春季上市）+跑车级SUV（秋季上市），剑指高端mpV和轿跑市场；
享界：系列（S9\/S9t\/S9L）死磕bbA的56E市场，硬派SUV填补越野空白，还有mpV；
尊界：S900等超豪华车型，树立国产高端标杆，据一尊出三款？
尚界：高端轿跑（春季），主打年轻时尚市场，还有一款神秘项目，主打量大管饱。
二、L3自动驾驶规模化商用
2026年正式步入L3和L3+自动驾驶时代，实现驾驶员可睡觉的里程碑突破；
AdS4.0pro升级：督端大模型赋能，复杂路况处理能力质变；
双L3战略：自动驾驶+智能座舱同步达到L3级，行业断代式领先。
三、渠道革命性升级，真正实现华为五界“众行远”的目标
鸿蒙智行超级体验中心全国铺开，一店可览五界全系车型，大幅提升转化率；
三界独立：智界、尚界、享界建立独立销售渠道，释放品牌势能，为海外扩张准备；
预计2026年底月销量达20万辆，与bbA在华销量总和相当，年销量120-140万辆。
（享界好意思只卖12-15万辆？）
四、海外扩张：鸿蒙智行的全球野心
1.欧洲：
德国首站：慕尼黑、柏林等科技城市建智能体验中心提供一站式服务；
AdS4.0欧版已针对欧洲环岛规则优化，通过欧盟R155网络安全认证。
2025年底问界m9欧洲预售已获7.5万订单，2026年q1正式交付，同步启动产品导入（果然是问界先冲出去，这没办法，北汽的产能也暂时跟不上，资金也拼不过刚发了港股的赛力斯）
2.东南亚：闪电战冲击豪华车市场
问界车队已启动东南亚穿越，hmSforcar已与东南亚5国服务商签约（马来西亚SYoK、泰国AtimeFungfin等）
产能布局：赛力斯规划印尼、泰国等6大海外工厂，辐射东南亚市场，预计2027年海外销量占比超25%
3.中东与拉美：
中东：与卡塔尔智慧城市项目对接，车辆变身为智慧交通节点。
墨西哥：采用独资模式建立销售网络，已获市场认可，为拉美市场探路。
北汽蓝谷在海外市场肯定拼不过有钱的赛力斯和有基础的奇瑞、上汽，但享界有车型方面的优势，手上拿着欧洲市场最受欢迎的旅行车S9t。
所以明年如果北汽集团布局海外，不如重点强攻欧洲了，尤其西班牙。
因为拉美基本都是西班牙语系，只要在西班牙树立了豪华车的认知，再杀进南美就相对简单。
2026年最值得期待的不仅是更具攻击性的产品矩阵和L3自动驾驶体验。
也是中国智造向全球的历史性跨越——当欧洲街头跑满问界m6789，当南美家庭开着享界S9t从容穿越雨林，这不仅是鸿蒙智行五大车企的胜利，更是中国汽车产业从制造大国品牌强国的里程碑。
北汽蓝谷回到上涨趋势了，开始讲点利好，不算忽悠。
但资金还没真正进入整车板块，今比亚迪还随着市场跌-1.34%，今汽车整车板块的市值也只增加了21亿元，行情还没来的，我们从投资的角度来看，只是心安了一些，因为基本面的确定性更高了一点。
整车板块指数还在上涨趋势，但看K线就知道，还是偏弱的。
未来可期！
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