一晃眼，比亚迪也调整了9个月。
当然，我们这些拿着北汽蓝谷的看到比亚迪也只能是心有戚戚，都是有点傻的13哥。
比亚迪不动，整车板块是起不来的，不到1.6万亿元的整车市值，比亚迪占了32%，你猜比亚迪如果一直走弱，这个板块能起得来？
所以手上不论是有赛江北，还是长长广，都得盼着迪哥赶紧止跌。
今看到比亚迪1500万辆新车下线的消息后，查了一下具体的情况，可以，比亚迪，没问题！
今12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车下线！
这次是腾势N8L第辆下线，一年加一个月才落地500万辆车。
那为什么比亚迪没问题呢？
因为总舵主船夫哥冷静得让人不由得不佩服。
这是去年的销量数据，要看到这个榜单，一般人可能都会想着冲一把，今年再上一层楼，冲一下570万辆？
比亚迪今年年初确实把销量目标定在550万辆，但9月份迅速调整到460万辆。
比亚迪2025年1-11月累计销量为418.20万辆，完成这个目标应该没有问题，如果不调整目标，真的按原计划往550万的产量来完成，现在恐怕渠道受不了，公司也背上一个大包袱。
比亚迪不是没有这个产能。
能在9月提前修改目标，避开了年底销量下跌带来的冲击。
现在路上跑着L3测试车的，有广汽、鹏、理想和鸿蒙智行，也有比亚迪。
但暂时还没听到东风、上汽、吉利、一汽和特斯拉。
估计是听不到日系和德系燃油车L3路测的消息了。
所以，比亚迪虽然今年产销量“不及”预期，但明年只要神之眼系列能拿到L3的商用牌照，比亚迪国内的市场份额还是有机会再进一步的。
比亚迪的销售增量主要在海外：
手上有40万辆\/年的产能，在建的还有150万辆\/年。
还有他们强大的船队：
比亚迪去年海外销量是41.72万辆，今年2025年1-11月海外累计销量为91.68万辆。
未来三年比亚迪的海外市场估计会带来惊喜。
真正有麻烦的估计还是那些比较难处理的燃油车产能，尤其日系、德系的合资品牌的燃油车产能。
12月份，几乎是每一年的传统旺季，燃油车的销量下滑这么厉害，那明年呢？
明年是智能汽车元年，比亚迪不可能缺席，而且大概率是正式推出的第一批，12月15日的那两款车，只是赶在2025年先落个地。
国产车在海外明显扩张，要不要等到2027年？
比亚迪不用。
其实除了比亚迪没有燃油车产能的拖累，北汽蓝谷、赛力斯、长安汽车都明确在2025年停止生产燃油车了，而已经做到的就是北汽蓝谷，赛力斯可能还有部分，但营收占比可以忽略不计。
长安汽车的情况则还不确定，估计明年4月份披露的年报里也会有解释。
合资车业务比较多的汽车集团这方面就比较难处理。
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